5.1 Usiner le rail et le capot

• Vérifier que les profilés ne sont pas endommagés.
• Raccourcir le rail et le capot à la longueur souhaitée (voir schémas d’usinage, chapitre 4.1).
• Vérifier si des perçages supplémentaires sont nécessaires (voir schémas d’usinage rails sur mesure chapitre 4.1).
• Nettoyer le rail après usinage.

5.2 Préparer le rail

• Introduire les coulisseaux (3) et le connecteur de mise à la terre (1) dans la rainure selon le plan d'entraînement. Respecter l’ordre.
• Visser les connecteurs de mise à la terre (1) avec 2 tiges filetées (2) (couple 4 Nm).

5.3 Montage des butées

• Faire glisser les butoirs (1) de gauche à droite sur le rail de roulement.
• Serrer légèrement les vis à six pans creux (2) du tampon.

La position exacte des tampons (1) est déterminée lors du montage du vantail mobile.

5.4 Raccorder les contacts sur le verrouillage à courroie crantée (option)

• Enlever les vis (2) sur le commutateur de rétroaction (1) du verrouillage de la courroie crantée.
• Placer le commutateur de contact d'alarme (3) sur le commutateur de rétroaction (1).
• Fixer les deux commutateurs avec la vis longue (2) du kit d’équipement sur le verrouillage de courroie crantée.
• Raccorder le verrouillage à courroie crantée.
• Raccourcir la languette de commutation du commutateur de contact d'alarme le cas échéant.

5.5 Monter les composants de l'entraînement

Le positionnement exact des composants est spécifié dans les plans d’entraînement.

• Représentation : 2 vantaux, largeur d'ouverture 900 mm
• Représentation : fermeture à gauche, largeur d’ouverture = 700 mm
• Représentation : fermeture à droite, largeur d’ouverture = 700 mm

Légendes :

• ÖW : Largeur d’ouverture
• U1 : Position de la poulie de renvoi (mesure depuis le milieu)
• U2 : Position du motoréducteur
• UR : Position de la poulie de renvoi (mesure depuis le côté)
• Vrs : Rallonge à droite
• Vls : Rallonge à gauche

En cas de rallonge de l’entraînement (Vls/Vrs), les positions des composants doivent être adaptées en conséquence.

• Insérer les coulisseaux dans le rail par la droite. Disposition voir schéma de motorisation.
• Monter les composants avec les vis prévues à cet effet conformément au schéma.
  Couple poulie de renvoi : 15 Nm
  Couple composants restants : 10 Nm

5.6 Monter les passe-câbles

Attention : Les câbles peuvent être coupés !

• Poser les câbles de façon à ce qu’il n’y ait pas de câble dans la zone des pièces mobiles. Écartement du passe-câbles env. 200 mm.
• Fixer le passe-câbles (1) sur le rail (2).

5.7 Relier le transformateur et la commande

• Veiller à ce que les câbles soient découpés et sécurisés de façon à ce qu’ils ne soient pas coincés lorsque le capot est déplacé et ne risquent pas d’entrer en contact avec des composants mobiles.
• Découper le câble à trois brins (1).
• Dénuder aux deux extrémités et placer des cosses de câbles isolées.
• Placer côté commande (2) les deux connecteurs (3).
• Insérer le connecteur (3) de la commande (2).
• Attention : Tenir compte du raccordement à la terre ! Ne pas intervertir les conducteurs !
• Fixer le passe-câbles DCU (4) sur la commande.
• Passer le câble de transformateur (1) entre la commande (2) et le rail (5). Comme alternative, le câble de transformateur (1) peut être fixé à l’avant sur la commande.
• Monter le câble de transformateur (1) sur le domino (5) du transformateur.