5.8 Connecter le motoréducteur à la commande
Powerdrive PL
- Poser le câble de l’encodeur (2) et le câble de raccordement du moteur (3) vers la commande.
- Insérer le connecteur dans la commande (4).
Powerdrive PL-FR
- Poser le câble de l’encodeur (2), le câble de raccordement du moteur (3) et le câble de raccordement du deuxième motoréducteur (1) vers la commande.
- Insérer le connecteur dans la commande (4).
Remarque : Ne pas insérer encore le câble de l'accumulateur dans la commande. La connexion entre l'accumulateur et la commande sera seulement réalisée lors du test de production et de la mise en service.
5.9 Connecter le verrouillage de la courroie crantée (option) et la commande
- Enficher le verrouillage de la courroie crantée du câble (1) sur la commande (2).
- Poser le câble du verrouillage de la courroie crantée (1) à travers le passe-câbles vers le verrouillage de la courroie crantée (option) (3), éventuellement couper à longueur, dénuder et placer des embouts isolés.
- Raccorder le verrouillage de la courroie crantée (option) selon le plan de raccordement.
5.10 Monter la terre du transformateur
- Connecter le câble de terre (1) du transformateur avec le connecteur d'appareil plat (2).
En cas de mauvais raccord entre le connecteur de terre (3) et la coulisse, le rail n’est pas à la terre.
- Vérifier si la tige filetée (4) du connecteur de terre (3) traverse la couche anodisée du rail.
5.11 Monter la mise à la terre du capot
- Visser la cosse du câble de terre du capot (6) avec une vis à tête fraisée (3), un disque cranté (4) et un écrou à six pans (5) avec le capot (7).
- Connecter le câble de terre (2) du capot avec le deuxième raccord à enficher du connecteur d’appareil plat (1).
- Protéger l’inclinaison (8) de tout laquage.
- Dans la zone striée (9) à l’intérieur du capot, retirer le laquage du capot de façon ponctuelle, si aucun emplacement brut n’est disponible pour le contrôle de sécurité de l’appareil.
5.12 Monter les plaques latérales
- Visser les plaques latérales (2) latéralement au rail de roulement avec les vis à tôle à tête conique 4,8 x 13 (1).
- Visser le bloc de retenue (4) à l'intérieur des plaques latérales (2) avec les vis à tôle à tête conique 4,8 x 13 (3).
- Visser entièrement la tige filetée (5) par en bas dans les blocs de retenue (4).
- Coller les caches latéraux (7) avec 4 points de colle (6) chacun de l'extérieur sur les plaques latérales (2).
- Lors du collage, tenir compte de ce que :
- Les surfaces de collage doivent être propres et exemptes de graisse.
- Les surfaces visibles des caches latéraux doivent être tournées vers l'extérieur.
- L'arête supérieure des plaques latérales et du cache latéral doivent totalement adhérer.
5.13 Connecter l'accumulateur à la commande
Danger de blessure par choc et écrasement !
Avec le câble d'accumulateur connecté (1), la roue crantée peut se déplacer brusquement sur le motoréducteur.
- Ne pas passer les mains à proximité de pièces mobiles.
- Vérifier que le câble de l'accumulateur (1) est suffisamment long.
- Brancher le câble de rallonge de l’accumulateur sur le câble de l'accumulateur le cas échéant.
- Poser le câble d’accumulateur (1) vers la commande.
- Insérer le connecteur dans la commande.
6 Contrôle de la sécurité de l’appareil et test de production
Danger de mort par électrocution !
- Faire raccorder et débrancher l’installation électrique (230 V/115 V) uniquement par un électricien qualifié ou un électricien qualifié pour les activités définies.
- Procéder au contrôle de la sécurité de l'appareil selon la norme EN 60335-1 annexe A.
Le contrôle de la sécurité de l’appareil comporte les parties suivantes :
- Contrôle du conducteur de protection avec courant d’essai de 10 A
- Contrôle de la résistance d'isolation (contrôle haute tension) avec 1000 V AC
Pour cela, il est nécessaire d'utiliser un appareil de test adapté pour cette norme.
Déroulement du contrôle
- Brancher le câble de raccordement secteur avec la fiche secteur sur le transformateur.
- Brancher la fiche secteur dans l’appareil d’essai.
- Démarrer le contrôle sur l’appareil d’essai.
- Avec la sonde, contrôler successivement toutes les pièces en métal en lien avec le connecteur de protection. Pour cela, le raccord à faible résistance ohmique entre la ligne PE du câble secteur et la pièce en métal en contact avec la sonde est vérifié respectivement.
Contacter au moins les points de contrôle suivants avec la sonde :
- Équerre en métal du transformateur
- Raccord PE du côté secondaire du transformateur (domino)
- Rail (emplacement brut non anodisé)
- Connecteur d'appareil plat pour raccord de terre du transformateur
- Capot (emplacement brut non anodisé)
Tous les raccords de mise à la terre doivent avoir une résistance inférieure à 0,1 Ω.
- Démarrer ensuite le contrôle de la résistance d’isolation (contrôle haute tension) sur l’appareil d’essai.
Seules les motorisations ayant réussi avec succès le contrôle de sécurité de l’appareil doivent être mises en service.
Le résultat du contrôle de sécurité de l’appareil doit être documenté avec le numéro de série de la motorisation.
Après le contrôle de sécurité de l’appareil, ne plus desserrer le connecteur d'appareil plat du raccord de terre du rail.
- Effectuer un test de production tel que décrit dans le plan de raccordement.
6.1 Débrancher le câble
- Débrancher le câble de l'accumulateur sur la commande et le sécuriser pour le transport.
- Retirer le câble de terre du capot du connecteur de terre.