5. Pré-assemblage
5.10 Connecter le verrouillage de la courroie crantée (option) et la commande
Enficher le verrouillage de la courroie crantée du câble (1) sur la commande (2).
Poser le câble du verrouillage de la courroie crantée (1) à travers le passe-câbles vers le verrouillage de la courroie crantée (option) (3), éventuellement couper à longueur, dénuder et placer des embouts isolés.
Raccorder le verrouillage de la courroie crantée selon le plan de raccordement.
5.11 Monter la terre du transformateur
Des informations précises sur le positionnement des différents composants sont disponibles dans le schéma d’entraînement.
En fonction de la longueur de motorisation, monter 1 ou 2 points de terre (voir schéma d’entraînement) :
- À côté du support de module à gauche (voir illustration)
- Pour les motorisations longues, en plus à la fin du rail
Visser le connecteur d'appareil plat (1) avec la vis fournie (2) et la courroie crantée (3) sur le rail (couple 3,5 Nm).
Connecter le câble de terre (4) du transformateur avec le connecteur d'appareil plat (1).
5.12 Connecter l'accumulateur à la commande
Avec le câble d'accumulateur connecté (1), la roue crantée peut se déplacer brusquement sur le motoréducteur.
Ne pas passer les mains à proximité de pièces mobiles.
Vérifier que le câble de l'accumulateur (1) est suffisamment long.
Brancher le câble de rallonge de l’accumulateur sur le câble de l'accumulateur le cas échéant.
Poser le câble d’accumulateur (1) vers la commande.
Insérer le connecteur dans la commande.
6. Contrôle de la sécurité de l’appareil et test de production
Faire raccorder et débrancher l’installation électrique (230 V/115 V) uniquement par un électricien qualifié ou un électricien qualifié pour les activités définies.
Procéder au contrôle de la sécurité de l'appareil selon la norme EN 60335-1 annexe A.
Le contrôle de la sécurité de l’appareil comporte les parties suivantes :
- Contrôle du conducteur de protection avec courant d’essai de 10 A
- Contrôle de la résistance d'isolation (contrôle haute tension) avec 1000 V AC
Pour cela, il est nécessaire d'utiliser un appareil de test adapté pour cette norme.
Déroulement du contrôle
Brancher le câble de raccordement secteur avec la fiche secteur sur le transformateur.
Brancher la fiche secteur dans l’appareil d’essai.
Démarrer le contrôle sur l’appareil d’essai.
Avec la sonde, contrôler successivement toutes les pièces en métal en lien avec le connecteur de protection. Pour cela, le raccord à faible résistance ohmique entre la ligne PE du câble secteur et la pièce en métal en contact avec la sonde est vérifié respectivement.
Contacter au moins les points de contrôle suivants avec la sonde :
- Équerre en métal du transformateur
- Raccord PE du côté secondaire du transformateur (domino)
- Rail (emplacement brut non anodisé)
- Connecteur d'appareil plat pour raccord de terre du transformateur
- Option 2 : Connecteur d'appareil plat pour raccord de terre du capot
Tous les raccords de mise à la terre doivent avoir une résistance inférieure à 0,1 Ω.
Démarrer ensuite le contrôle de la résistance d’isolation (contrôle haute tension) sur l’appareil d’essai.
Seules les motorisations ayant réussi avec succès le contrôle de sécurité de l’appareil doivent être mises en service. Le résultat du contrôle de sécurité de l’appareil doit être documenté avec le numéro de série de la motorisation.
Après le contrôle de sécurité de l’appareil, ne plus desserrer le connecteur d'appareil plat du raccord de terre du rail.
Effectuer un test de production tel que décrit dans le plan de raccordement « Portes coulissantes automatiques DCU1-NT/DCU1-2M-NT ».
6.1 Débrancher le câble
Débrancher le câble simplifie le montage du rail sur place.
Débrancher le câble de l'accumulateur sur la commande et le sécuriser pour le transport.
Débrancher le câble de verrouillage de la courroie crantée sur la commande et le sécuriser pour le transport.
Desserrer le câble de transformateur sur le domino du transformateur et le sécuriser pour le transport.
7. Préparation au montage
Lors de la préparation au montage, l’automatisme de portes est préparé pour le montage ultérieur. Pour l'exécution des travaux de préparation au montage, le schéma actuel de l'entraînement est déterminant. Tous les composants doivent être fixés et montés conformément au schéma d’entraînement.
7.1 Usiner le capot pour le verrouillage à courroie crantée (option)
Le verrouillage à courroie crantée dispose d'une tringle, qui permet de verrouiller ou de déverrouiller la courroie crantée manuellement. Pour cette tringle, il faut percer un perçage sur le capot selon le schéma suivant.
La position du perçage doit être vérifiée sur place. En fonction de la position des composants d’entraînement, il peut y avoir de légers écarts.
GEZE recommande donc d’effectuer le perçage sur le chantier une fois la position exacte du verrouillage à courroie crantée connue.
Vous trouverez les dimensions pour la cote C dans le schéma d’usinage du capot.
Percer un trou avec un foret de Ø 20 mm.
Ébavurer le perçage.
7.2 Monter les pièces suspendues
7.2.1 Monter la pièce suspendue du capot
Insérer la pièce suspendue du capot (1) dans le conduit à vis supérieur ou inférieur du capot (2).
Sécuriser la pièce de fixation de capot (1) à droite et à gauche à une distance d’environ 50 mm de l’extrémité du capot. Sécuriser avec 2 vis (couple de serrage max. 1,5 Nm).
Insérer des cordons (sandows) (3) sur les pièces de suspension (1) montées du capot.
7.2.2 Monter la pièce suspendue des plaques latérales
Visser la pièce suspendue des plaques latérales (2) avec une vis à tête bombée (3) dans les plaques latérales (1) à gauche et à droite (couple de serrage 1,5 Nm).
7.3 Monter la mise à la terre du capot
Sur le côté gauche du capot (1), enfoncer les boulons de la mise à la terre du capot (2) à fleur dans la rainure du capot (1) (env. 30 mm).
7.4 Monter les plaques latérales
S’il y a peu de place entre le rail et la paroi latérale, pré-assembler les plaques latérales.
Insérer la brosse (2) dans le rail.
Visser les plaques latérales (3) à gauche et à droite avec 3 vis sur le rail (1) (couple de serrage 5 Nm).