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7.1 Entretien mécanique
7.1.1 Retirer le capot
Avant chaque ouverture du capot, vérifier les points suivants :
- Est-ce que les ressorts à lame et le support de capot tiennent correctement (voir chapitre 6.2.1 et 6.2.2) ?
- Les supports de capot sont-ils en bon état visuellement (voir aussi chapitre 7.2) ?
Le capot peut être ouvert vers le haut pour les petits travaux de maintenance jusqu’à 90° maximum. Pour les travaux de maintenance importants, le capot doit être retiré.
- Retirer les ressorts à lame (5, chapitre 6.2.2) sur les supports de capot.
- Desserrer la tige filetée (sécurité de capot) (4, chapitre 6.2.2) et incliner le capot jusqu'à ce que le capot puisse être retiré.
- Sortir le capot du rail en poussant vers le haut.
- Déconnecter le câble de terre et les sensors.
- Placer le capot en toute sécurité sur le rail ou le plancher.
- Protéger la surface visible contre les rayures avec des mesures adaptées.
7.1.2 Contrôler la tension de la courroie crantée
- Mettre la porte en service.
- Lors du freinage et de l'accélération, la courroie crantée ne peut ni se soulever ni sauter hors de la roue dentée du moteur.
- Si la courroie crantée se soulève ou saute, régler la tension de la courroie crantée sur 300 N ± 35 N.
7.1.3 Serrer la courroie crantée
Voir chapitre 5.5.3.
7.2 Entretien
Respectez les consignes suivantes :
- Seules des pièces de rechange d’origine doivent être utilisées.
- Afin de garantir le fonctionnement, les pièces d’usure du système de porte coulissante doivent être vérifiées à chaque maintenance et être remplacées le cas échéant.
- Les travaux de maintenance prescrits sur le système de porte coulissante doivent être effectués par un spécialiste :
- Au moins une fois par an ou
- lorsque l'indication de maintenance s'allume ou clignote sur le programmateur de fonctions (voir plan de raccordement).
- Selon la configuration, toutes les pièces d’usure mentionnées ne sont pas présentes.
- Tenir les documents de contrôle à disposition et les ranger.
- Toujours recommencer l'apprentissage de la porte à la fin des travaux de maintenance.
Pièces d’usure et Intervalle de remplacement
| Pièces d’usure présentes | Intervalle de remplacement |
|---|---|
| Accumulateur | Deux ans |
| Chariot / roues de guidage et de support | En cas d’usure ou de dommage |
| Brosse de nettoyage et brosses d'étanchéité | En cas d’usure ou de dommage |
| Courroie crantée | En cas d’usure ou de dommage |
| Guide au sol | En cas d’usure ou de dommage |
| Poulies de renvoi | En cas d’usure ou de dommage |
| Motoréducteur | En cas d’usure ou de dommage |
| Support de capot | En cas d’usure ou de dommage |
| Sandow | En cas d’usure ou de dommage |
| Renvoi pour sandow | En cas d’usure ou de dommage |
Points de contrôle lors de la maintenance
| Points de contrôle | Opération | Remarques |
|---|---|---|
| Rail |
|
|
| Chariot à doubles roulettes |
|
(voir chapitre 8.1.4) |
| Zone de guidage au sol |
|
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| Zone de guidage au sol (brosses) |
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| Vantail mobile | Vérifier que les éléments se déplacent facilement | Voir chapitre 8.1.1 |
| Courroie crantée |
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(voir chap. 5.5.1) (voir chap. 5.5.6) Repositionner le verrouillage à courroie crantée (option) (voir chapitre 5.5.6) |
| Verrouillage à courroie crantée (option) | Contrôler le fonctionnement | Repositionner le verrouillage à courroie crantée (option) (voir chapitre 5.5.6) |
| Vis | Contrôler le serrage | Serrer les vis (couples de serrage voir schéma d’entraînement) |
| Modules et périphérie | Vérifier le bon fonctionnement | Remplacer un élément |
| Câbles | Contrôler l’absence de dommages et la fixation correcte | Remplacer ou fixer les câbles |
| Support de capot |
|