Monter un opérateur de porte battante ED 100 ou ED 250 ne se résume pas à fixer une plaque et brancher un câble : choix du gabarit de perçage selon la profondeur de linteau, tension de ressort calibrée sur la classe EN, positionnement précis du bras à 12° ou 90°, puis cycle d'apprentissage et paramétrage. Ce guide condense la notice d'assemblage officielle (firmware V3.3, version 06/2026) en une marche à suivre structurée — avec tous les couples de serrage, tableaux de réglage et codes d'erreur indispensables sur chantier.
Avant de commencer : sécurité et conditions préalables
Les ED 100 et ED 250 sont des opérateurs électromécaniques destinés exclusivement à l'ouverture et la fermeture de portes battantes en intérieur, pour des vantaux jusqu'à 160 kg (ED 100) et 400 kg (ED 250). L'installation est réservée aux monteurs qualifiés ; les travaux électriques relèvent d'un électricien.
Checklist de chantier :
- Raccordement sur site : 230 V / 50–60 Hz, protection 16 A ;
- Vantail mécaniquement irréprochable et libre de ses mouvements ;
- Porte coupe-feu / pare-fumée : vérifier au préalable l'homologation de la combinaison opérateur + porte selon les normes locales ;
- Personnes vulnérables dans la zone de passage (enfants, personnes âgées, PMR) : l'évaluation des risques peut imposer des capteurs de sécurité supplémentaires ;
- Couples de serrage standard : M5 = 5 Nm, M6 = 9,5 Nm, M8 = 23 Nm ;
- Longueur maxi des câbles pour composants externes : 30 m.
Étape 1 — Vérifier la compatibilité bras / profondeur de linteau
Avant de percer le moindre trou, validez la combinaison entraînement + tringlerie + profondeur de niche à l'aide du tableau de compatibilité de la notice :
| Tringlerie | Référence | ED 100 (EN 3-4) | ED 250 (EN 4-6) | ED 250 (EN 7) |
|---|---|---|---|---|
| Tringlerie standard 225 | 29271xxx | F / 225 | F / 225 | F / 125 |
| Tringlerie standard 500 | 29272xxx | F / 300 | F / 500 | — |
| Glissière tirante | 29275xxx | F / ± 30 | F / ± 30 | — |
| Glissière poussante | 29275xxx | — | F / EN 4 / 30 | — |
| Glissière tirante CPD | 29276xxx | F / 30–60 | F / 30–60 | — |
| Glissière tirante CPD 250 | 29276xxx | F / 60–100 | F / 60–100 | — |
F = convient aux portes standard et coupe-feu/pare-fumée ; le chiffre après « / » limite la profondeur de niche en mm. Au-delà de 100 mm de profondeur, la CPD 250 ne convient plus qu'aux portes standard. Les rallonges d'axe (20, 30, 60 mm — et 90 mm réservée à l'ED 250, jusqu'à 350 mm de niche) se combinent avec toutes les variantes de bras. Sélectionnez ensuite le gabarit de perçage correspondant à votre situation (porte avec ou sans feuillure, levier court 9 mm ou long 24 mm) et percez les trous dans le vantail et le cadre.
Étape 2 — Monter la plaque de montage et l'entraînement
- Séparer l'entraînement de la plaque : desserrer les 8 vis, retirer la fiche 230 V, déclipser l'opérateur en faisant levier avec un tournevis, puis caler l'entraînement (morceau de bois) pour ne pas contraindre la pièce de raccordement.
- Options à poser maintenant : câble du détecteur de fumée intégré (capotage RM), décharge de traction sous le raccordement réseau, récepteur radio sur l'entraînement.
- Fixer la plaque avec 12 vis dans les trous préparés (chevilles adaptées au support), puis enfoncer les boulons de maintien au marteau.
- Raccorder le 230 V et visser le fil de terre (extrémité pliée en œillet) sur la vis de terre — travaux réservés à un électricien qualifié.
- Clipser l'entraînement sur les boulons de la plaque jusqu'à l'enclenchement, serrer les 8 vis, rebrancher la fiche secteur.
Étape 3 — Installer le bras : la procédure qui ne pardonne pas
C'est l'étape la plus critique du montage. L'axe doit d'abord être placé en position de référence :
- Régler la précontrainte du ressort sur environ 10 tours → l'axe se met en position de référence.
- Ramener la précontrainte à 0 tour.
- Placer le bras sur l'axe à un angle d'environ 12° (glissière) ou 90° (bras compas standard).
- Tourner le bras avec l'axe d'environ 10° dans le sens d'ouverture, retirer le bras, le re-tourner d'un cran vers la fermeture (plusieurs dents si niche profonde), puis le replacer sur l'axe.
- Serrer le bras à 23 Nm, visser l'axe du bras, puis l'axe du levier à 8–10 Nm.
Pour le bras compas : fixer le bras télescopique au vantail avec 2 vis, clipser la tête sphérique dans son logement, orienter le bras compas pour que le bras télescopique soit à 90° par rapport au vantail, puis serrer.
Étape 4 — Régler la tension de ressort (tableau officiel)
Le ressort est détendu à la livraison. Une précontrainte d'au moins 10 tours est requise ; le réglage exact dépend de la classe EN et de la largeur du vantail :
| Classe EN 1154 | EN 3 | EN 4 | EN 5 | EN 6 | EN 7 |
|---|---|---|---|---|---|
| Largeur de vantail de référence | 950 mm | 1 100 mm | 1 250 mm | 1 400 mm | 1 600 mm |
| Couple de fermeture mini à 2° | 18 Nm | 26 Nm | 37 Nm | 54 Nm | 87 Nm |
| Tours de ressort — ED 100 | 14 | 16 | — | ||
| Tours de ressort — ED 250 | — | 14 | 18 | 24 | 24 |
Ce sont des valeurs indicatives : le couple de fermeture doit être vérifié à 2° conformément à EN 1154 et corrigé si besoin. Pour les niches de plus de 300 mm, la vérification s'effectue entre 88° et 92°. Si la tension est insuffisante, le cycle d'apprentissage s'interrompt (affichage « o » + « F ») — et toute modification du ressort impose un nouveau cycle d'apprentissage.
Réglez ensuite la vitesse de fermeture hors tension au potentiomètre : si la porte se ferme en moins de 3 secondes, le test de freinage échouera (erreur E 73). Terminez par la butée de fin de course sur la glissière (positionner le sélecteur sur OUVERTURE PERMANENTE, amener le tampon à 5 mm du coulisseau, visser) et la pose du capotage — le capot métallique est obligatoire pour la conformité CE.
Étape 5 — Porte à 2 vantaux : jonction des plaques de montage
Sur une installation à 2 vantaux, les deux plaques de montage doivent être alignées sur un support plan et raccordées selon l'entraxe des paumelles :
| Entraxe des paumelles | Type de jonction |
|---|---|
| 1 400 – 1 415 mm | Jonction « A » — connecteur long |
| 1 416 – 1 475 mm | Jonction « B » — connecteur long + petite plaque intermédiaire |
| À partir de 1 476 mm | Jonction « C » — deux connecteurs courts + plaque intermédiaire découpée |
La longueur totale des plaques se calcule ainsi : longueur du capotage − 91 mm. Le câble secteur du second opérateur et le câble du sélecteur de programme passent dans la rainure des plaques ; le câble de communication relie les deux fiches des unités de commande (A = vantail mobile, B = vantail fixe). En présence d'un régulateur de séquence de fermeture (kit ED ESR) ou d'un capotage VARIO RM, suivre leurs notices respectives.
Étape 6 — Mise en service et cycle d'apprentissage
Conditions : entraînement entièrement monté, accessoires raccordés, moteur froid.
- Mettre sous tension. L'écran affiche une séquence de caractères ; les « o » et « P » circulaires indiquent qu'un paramétrage est requis.
- Régler les trois paramètres de base :
AS(type de montage, 0–7),rd(profondeur de niche, en pas de 10 mm),Tb(largeur du vantail, en pas de 100 mm). - Fermer la porte, sélecteur de programme sur OFF, puis maintenir la touche LEARN 3 secondes. La porte effectue ses mouvements d'apprentissage — ne jamais la bloquer ni la déplacer manuellement pendant le cycle (les capteurs de sécurité sont désactivés ; les détecteurs de fumée restent actifs).
- À 70°, déplacer la porte en position ouverte souhaitée et valider.
- Mesurer les forces effectives au vantail après le cycle et les corriger si nécessaire — c'est une obligation normative (tolérances système), pas une option.
Pour un système à 2 vantaux : mettre d'abord le vantail mobile en service, passer le sélecteur sur OUVERTURE PERMANENTE après le cycle, puis mettre le vantail fixe en service. Paramètres complémentaires : dL = 1 sur le vantail mobile (+ Ad angle de décalage), dL = 2 sur le vantail fixe.
Cartes de mise à niveau : règles d'installation
Les cartes d'extension (Full Energy, protection incendie, Professionnelle, DCW, WC accessible) s'insèrent dans l'emplacement prévu, alimentation sous tension et sélecteur sur OFF. Points critiques :
- La première carte insérée devient le module conteneur : elle mémorise les fonctions des cartes suivantes et doit rester installée en permanence. Sans elle, les fonctions débloquées se désactivent.
- Pour ajouter une carte : retirer le module conteneur, insérer la nouvelle carte (fonction copiée, carte dévaluée), retirer la carte dès que la LED jaune s'allume, réinsérer le module conteneur.
- Sur 2 vantaux : la carte protection incendie doit être installée sur les deux opérateurs ; la carte Professionnelle va sur le vantail mobile (une carte par entraînement pour EVAC/SPV) ; Full Energy peut n'équiper qu'un seul entraînement.
- Une carte déjà dévaluée est refusée (clignotement rapide de la LED jaune). Pour réutiliser des cartes, un réglage d'usine étendu (paramètre SL = 2) est nécessaire.
- En cas de remplacement de la commande : transplanter le module conteneur de l'ancienne vers la nouvelle commande — toutes les fonctions sont récupérées.
Paramétrage : les valeurs à connaître
| Paramètre | Plage | Usine | Fonction |
|---|---|---|---|
AS Type de montage |
0–7 | 0 | 0 = tirant glissière EN 4-6 ; 1 = poussant bras compas ; 2 = poussant glissière ; 5 = bras compas EN 7 ; 6 = CPD ; 7 = CPD 250 |
So / Sc Vitesses ouv./ferm. |
ED 100 : 8–50 / 2–50 °/s ; ED 250 : 8–60 / 2–60 °/s | 25 | Plage complète uniquement avec carte Full Energy ; Low Energy limité à 27 °/s |
dd Temps de maintien ouvert |
0–30 s (0–180 s avec carte Professionnelle) | 5 | En Low Energy, minimum 5 s non réductible |
hd Mode de fonctionnement |
0–1 | 0 | 0 = mode automatique (Push & Go, régulation vent) ; 1 = mode ferme-porte (Power Assist) |
PG Push & Go |
0–1 | 0 | Ouverture automatique après déplacement manuel de 4° (nécessite hd = 0) |
Fo / Fc Forces statiques |
2–15 (x 10 N) | 6 | Base de la régulation de charge de vent, jusqu'à 150 N |
hA / hF / hS Power Assist |
1–5° / 0–99 / 0–99 | 3 / 0 / 0 | Angle de démarrage, force d'assistance, assistance en position fermée (hd = 1 uniquement) |
F1–F8 Cartes de mise à niveau |
0–3 | 0 | 0 = absente, 1 = installée non activée, 2 = activée, 3 = supprimée |
SL Niveau de réinitialisation |
1–2 | 1 | 1 = réglages d'usine (cartes conservées) ; 2 = étendu (cartes effacées, réutilisables) |
Diagnostic : les messages In et codes d'erreur E
L'interface de commande signale les anomalies par messages « In » (informations, l'automatisme continue ou bascule en marche dégradée) et « E0 » à « E9 » (erreurs matérielles, fonctionnement d'urgence = mode ferme-porte). Neuf erreurs sont mémorisées. Les plus fréquentes sur chantier :
| Code | Cause | Solution |
|---|---|---|
In 01 |
Blocage détecté | Vérifier le mouvement hors tension, éliminer les points durs ; adapter zone de détection capteurs / vitesse d'ouverture |
In 08 |
Arrêt fonction d'entraînement (contact 4/4a ouvert) | Réarmer le déclencheur ; vérifier câblage interrupteur de serrure / arrêt d'urgence |
In 09 |
Carte de mise à niveau retirée / module conteneur absent | Réinsérer le module conteneur ; en cas de panne du module, nouveau jeu de cartes |
In 11 |
Système de retenue déclenché | Réinitialisation intentionnelle (DIN 18263-4) : ouvrir manuellement jusqu'à l'angle appris, ou reset via les touches de l'interface |
In 14 |
Alimentation 24 V externe indisponible | Court-circuit probable sur le 24 V — vérifier les accessoires raccordés |
In 61 |
Communication interrompue entre les 2 vantaux | Contrôler le câble de communication et l'interface utilisée |
E 04 |
Test capteur de sécurité échoué | Vérifier le paramètre de test, l'activation côté capteur et la concordance des niveaux High/Low |
E 13 |
Surintensité | Moteur ou étage de puissance défectueux → remplacer unité moteur-transmission et/ou commande |
E 15 |
Cycle d'apprentissage interrompu | Relancer le cycle sans toucher au vantail, moteur froid |
E 73 |
Test du circuit de freinage négatif (fermeture < 3 s hors tension) | Régler la vitesse de fermeture au potentiomètre ; si persistant, remplacer la commande |
Conclusion
Une installation ED 100 / ED 250 réussie tient en quatre disciplines : valider la combinaison bras/niche avant de percer, respecter les couples (23 Nm sur le bras, 8–10 Nm sur l'axe de levier), calibrer le ressort selon le tableau EN et vérifier le couple à 2°, puis exécuter le cycle d'apprentissage moteur froid et mesurer les forces réelles au vantail. Le reste — paramètres, cartes d'extension, diagnostic — se pilote depuis l'interface à 4 boutons.
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dormakaba, DORMA, ED 100, ED 250 et DCW® sont des marques déposées de leurs propriétaires respectifs. DoorDynamic est un fournisseur indépendant de pièces compatibles et n'est ni affilié ni agréé par le fabricant d'origine. Cet article résume la notice d'assemblage officielle (firmware V3.3, 06/2026) ; la notice complète fait foi pour l'installation.