5.10 Połączenie rygla paska zębatego (opcja) i sterownika

• Przewód rygla paska zębatego (1) podłączyć do sterownika (2).
• Poprowadzić przewód rygla paska zębatego (1) przez uchwyt przewodów do rygla paska zębatego (opcja) (3), w razie potrzeby skrócić, odizolować i zamontować izolowane końcówki kablowe.
• Podłączyć rygiel paska zębatego zgodnie ze schematem połączeń.

5.11 Montaż uziemienia transformatora

Dokładne dane dotyczące położenia poszczególnych komponentów można znaleźć na rysunku napędu.

W zależności od długości napędu zamontować 1 lub 2 punkty uziemiające (patrz rysunek napędu):

• Po lewej stronie wspornika modułowego (patrz rysunek).
• W przypadku dłuższych napędów dodatkowo na końcu szyny jezdnej.

• Przykręcić wtyk płaski (1) do szyny jezdnej za pomocą dołączonej śruby (2) i podkładek zębatych (3) (moment obrotowy 3,5 Nm).
• Połączyć przewód uziemiający (4) transformatora z wtykiem płaskim (1).

5.12 Łączenie akumulatora i sterownika

• Nie sięgać w obszar ruchomych części.
• Sprawdzić, czy przewód akumulatora (1) jest wystarczająco długi.
• W razie potrzeby podłączyć przedłużacz akumulatora do przewodu akumulatora.
• Ułożyć przewód akumulatora (1) do sterownika.
• Włożyć wtyczkę w sterownik.

Kontrola bezpieczeństwa urządzenia i test produkcyjny

• Podłączanie i odłączanie instalacji elektrycznej (230 V/115 V) zlecać wyłącznie wykwalifikowanemu elektrykowi lub elektrykowi upoważnionemu do określonych czynności.
• Przeprowadzić kontrolę bezpieczeństwa urządzenia zgodnie z normą EN 60335-1 załącznik A.

Kontrola bezpieczeństwa urządzenia składa się z następujących części:

• Kontrola przewodu ochronnego z prądem probierczym 10 A
• Kontrola wytrzymałości izolacji (kontrola wysokonapięciowa) z napięciem 1000 VAC

Wymaga to użycia odpowiedniego dla tej normy przyrządu kontrolnego.

Przebieg kontroli

• Podłączyć kabel sieciowy z wtyczką sieciową do transformatora.
• Włożyć wtyczkę sieciową do przyrządu kontrolnego.
• Rozpocząć kontrolę na przyrządzie kontrolnym.
• Za pomocą sondy sprawdzić kolejno wszystkie części metalowe podłączone do przewodu ochronnego.

Sprawdzane jest niskoomowe połączenie między przewodem PE kabla sieciowego a częścią metalową, z którą styka się sonda. Zetknąć z sondą co najmniej następujące punkty kontrolne:

• metalowy kątownik transformatora
• przyłącze PE po stronie wtórnej transformatora (zacisk szeregowy transformatora)
• szyna jezdna (niepowlekana, nieanodowana powierzchnia)
• wtyk płaski do podłączenia uziemienia transformatora
• opcjonalnie 2. wtyk płaski do podłączenia uziemienia pokrywy

Wszystkie połączenia przewodu ochronnego muszą mieć rezystancję mniejszą niż 0,1 Ω.

• Następnie rozpocząć kontrolę wytrzymałości izolacji (kontrola wysokonapięciowa) na przyrządzie kontrolnym.

Do eksploatacji mogą być dopuszczone wyłącznie napędy, które pomyślnie przeszły kontrolę bezpieczeństwa urządzenia. Wynik kontroli bezpieczeństwa urządzenia musi zostać udokumentowany w zrozumiały sposób wraz z numerem seryjnym napędu.

Po przeprowadzeniu kontroli bezpieczeństwa urządzenia nie wolno odłączać płaskiego wtyku uziemienia od szyny jezdnej.

• Test produkcji przeprowadzić zgodnie z opisem na schemacie połączeń „Automatyczne drzwi przesuwne DCU1-NT/DCU1-2M-NT”.

6.1 Odłączanie przewodów

Odłączenie przewodów ułatwia montaż szyny jezdnej na miejscu.

• Odłączyć przewód akumulatora od sterownika i zabezpieczyć go na czas transportu.
• Odłączyć przewód rygla paska zębatego na sterowniku i zabezpieczyć go na czas transportu.
• Odłączyć przewód transformatora na zacisku szeregowym transformatora i zabezpieczyć go na czas transportu.

7.1 Obróbka pokrywy rygla paska zębatego (opcja)

Rygiel paska zębatego posiada kołek ryglujący, za pomocą którego można ręcznie odblokować i zablokować pasek zębaty. Dla tego kołka ryglującego należy wywiercić na pokrywie otwór zgodnie z poniższym szkicem.

Należy sprawdzić na miejscu pozycję otworu. W zależności od położenia komponentów napędu mogą powstać tu niewielkie rozbieżności.

Dlatego firma GEZE zaleca wykonanie otworu dopiero na miejscu montażu, jeśli znana jest dokładna pozycja rygla paska zębatego.

Dane dotyczące wymiaru C znajdują się na rysunku technologicznym pokrywy.

• Wywiercić otwór Ø 20 mm.
• Ogratować otwór.

7.2.1 Montaż elementu zawieszenia pokrywy

• Element zawieszania pokrywy (1) wsunąć w górny i dolny kanał śrubowy pokrywy (2).
• Zamocować element zawieszenia pokrywy (1) z prawej i lewej strony w odległości ok. 50 mm od końca pokrywy. Zabezpieczyć za pomocą 2 śrub (moment dokręcania maks. 1,5 Nm).
• Włożyć sznury (linki gumowe) (3) w zamontowane zawieszki osłony (1).

7.2.2 Montaż elementu zawieszenia płyt bocznych

• Przykręcić element zawieszenia płyt bocznych (2) śrubą z łbem soczewkowym (3) do płyt bocznych (1) z lewej i prawej strony (moment dokręcania 1,5 Nm).

7.3 Montaż uziemienia pokrywy

• Na lewym końcu pokrywy (1) wbić kołek ustalający uziemienia pokrywy (2) równo z rowkiem pokrywy (1) (ok. 30 mm).

7.4 Montaż płyt bocznych

• Jeśli pomiędzy szyną jezdną a ścianą boczną jest mało miejsca, należy wstępnie zamontować płyty boczne.
• Wsunąć uszczelkę szczotkową (2) w szynę jezdną.
• Płyty boczne (3) z lewej i prawej strony przykręcić 3 śrubami do szyny jezdnej (1) (moment dokręcania 5 Nm).