Partie suivante
Page suivante: →Les opérateurs satisfont à des standards de sécurité élevés et à toutes les règles et exigences techniques en vigueur. Les circuits de sécurité internes, ainsi que les circuits externes gérés par l’opérateur, sont surveillés cycliquement.
Quand les appareils fonctionnent, des situations susceptibles de générer un message de défaut peuvent se produire. L’opérateur essaie d’en déterminer la cause et de réagir en conséquence. La réaction a lieu en fonction de la gravité de la cause et va d’une simple information à l’arrêt du mode automatique de l’opérateur.
Dans ce cas, l’opérateur passe en mode de secours et fonctionne comme ferme-porte. La porte peut être utilisée manuellement.
Les informations « In » et messages de défauts « E0 » ... « E9 » sont signalés sur l’affichage de l’interface de commande et via la LED rouge sur le programmateur interne.
La signalisation via LED est codée et peut être consultée dans le tableau des défauts.
Les messages de défauts « E0 » ... « E9 » sont stockés dans la mémoire de défauts et peuvent être signalés sur l‘affichage de l‘interface de commande ou avec le terminal manuel. L’information de défaut actuelle n’occupe que l’emplacement E0 dans la mémoire de défauts. Un nouveau défaut, ou son acquittement, la déplace à l’emplacement E1 de la mémoire de défauts.
Au maximum 9 défauts peuvent être ainsi enregistrés dans la mémoire de défauts E1 - E9. Les mêmes messages de défauts apparaissant successivement ne sont pas à nouveau enregistrés.
10.1 Utilisation des informations « In »
Les informations servent à faciliter la maintenance de l’opérateur et indiquent à la fois des états de défaut et des états de fonctionnement susceptibles de neutraliser les fonctions automatiques de l’opérateur.
Exemples :
- In 08 : l’arrêt d’urgence est actionné, l’opérateur n’exécute aucune fonction automatique.
- In 01 : un blocage a été détecté, l’opérateur continue à fonctionner.
Quand elle se répète, une information peut être commutée en un message de défaut.
10.2 Utilisation des messages de défauts « E0 » ... « E9 »
Les messages de défaut sont des signes d‘une défaillance du matériel. Des erreurs de pose et une commande manuelle pendant des tests de sécurité peuvent toutefois causer des messages de défaut, le système commutant alors en mode de secours.
Pour réinitialiser les messages de défaut :
- Commutation du programmateur sur Arrêt ou réinitialisation par appui sur la touche Reset de l’interface de commande.
- Réinitialisation réseau : Désactivation de l’interrupteur secteur. Réactivation au bout de 10 secondes.
Important : Avant l’acquittement d’un message de défaut, sa cause doit toujours avoir été analysée et éliminée.
Guide de Dépannage
Le tableau ci-dessous représente une aide pour l'analyse et l'élimination des défauts.
| Défaut | Cause possible | Mesures à prendre |
|---|---|---|
| La porte ne peut être utilisée que manuellement resp. ne s’ouvre pas automatiquement après une commande d’ouverture. | Problème d'alimentation : Contrôle de la LED verte. Si la LED verte n’est pas allumée. |
|
| Défaut détecté par la commande : Contrôle de la LED rouge. Quand la LED rouge du commutateur principal clignote, le mode de secours est activé. | L’élimination du défaut est décrite dans la liste des informations et des messages de défauts. | |
| Le commutateur de fonction est en position Arrêt ou sortie. | Régler le commutateur de fonctions en position automatique ou ouverture permanente. | |
| Un signal du sensor de sécurité côté paumelles est présent et empêche l’ouverture. |
Les signaux des sensors de sécurité sont affichés directement pour diagnostic avec les deux points décimaux de l’affichage LED sur l’interface de commande.
|
|
| Pendant l’installation : La porte ne peut être que très difficilement ouverte manuellement et la fermeture se fait à grande vitesse. | La position du connecteur du circuit de freinage est incorrecte. | Le connecteur doit être positionné en fonction du bras utilisé. (Voir notice section 5.11). |
| Le cycle d’apprentissage ne peut pas être démarré. | La position du commutateur de fonctions est incorrecte. | Mettre le commutateur de fonctions en position ARRÊT. |
| Le signal de coupure des fonctions d’opérateur (4/4a) est activé. | Vérifier la présence de la tension de sécurité de la détection incendie ou le signal d’arrêt en 4/4a. | |
| Le commutateur de fonctions interne / externe ne fonctionne pas ou est défectueux. | Le paramètre de type de commutateur de fonctions est mal réglé. | Le type utilisé doit être correctement réglé comme paramètre de type de commutateur de fonctions. |
| Le câble du commutateur de fonctions interne n’est pas branché. | Vérifier le câble et le brancher, le cas échéant. | |
| Défaut de raccordement ou interrupteur défectueux. | Le câblage et le fonctionnement de l’interrupteur doivent être vérifiés. | |
| La porte s’ouvre automatiquement, mais ne se referme pas ou seulement après une période prolongée. | Le paramètre de temps d’ouverture est réglé trop long. | Réduire le temps d’ouverture. |
| Le commutateur de fonctions est en position d’ouverture permanente. | Modifier le réglage du commutateur de fonctions. | |
| Un signal du sensor de sécurité côté opposé aux paumelles est présent et empêche la fermeture. |
Les signaux des sensors de sécurité sont affichés (points décimaux interface de commande).
|
|
| Une commande d‘ouverture est présente et empêche la fermeture. |
Vérifier le câblage de la commande d‘ouverture.
|
|
| Les vitesses de déplacement divergent fortement des paramètres définis. | Le cycle d'apprentissage a été effectué le moteur étant chaud et ceci a falsifié le poids du vantail. | Répéter le cycle d'apprentissage quand le moteur est froid. |