5. Preassemblaggio
5.10 Collegamento del blocco della cinghia dentata (optional) all’unità di controllo
- Inserire il cavo del blocco della cinghia dentata (1) nell’unità di controllo (2).
- Posare il cavo del blocco della cinghia dentata (1) attraverso il portacavo verso il blocco della cinghia dentata (optional) (3), se necessario tagliarlo, spelarlo e applicare capicorda isolati.
- Collegare il blocco della cinghia dentata secondo il piano di collegamento.
5.11 Montaggio della messa a terra del trasformatore
Per indicazioni più precise sul posizionamento dei singoli componenti si rimanda al disegno dell’attuatore.
Montare i punti di messa a terra in base alla lunghezza dell’attuatore 1 o 2 (vedi disegno dell’attuatore):
- Vicino al portamoduli a sinistra (v. figura)
- Con gli attuatori più lunghi, anche all’estremità della guida di scorrimento
- Avvitare il connettore piatto (1) con la vite in dotazione (2) e le rondelle dentate (3) alla guida di scorrimento (coppia 3,5 Nm).
- Collegare il cavo di messa a terra (4) dal trasformatore al connettore piatto (1).
5.12 Collegamento accumulatore-unità di controllo
CAUTELA!
Pericolo di lesioni dovute a collisioni e schiacciamenti!
Inserendo il cavo dell’accumulatore (1), la ruota a cinghia del motore può muoversi all’istante.
- Non mettere le mani nella zona in cui si trovano parti in movimento.
- Controllare che il cavo dell’accumulatore (1) sia sufficientemente lungo.
- Eventualmente collegare il cavo di prolunga al cavo dell’accumulatore.
- Portare il cavo dell’accumulatore (1) all’unità di controllo.
- Innestare il connettore nell’unità di controllo.
6. Controllo di sicurezza e test di produzione
ATTENZIONE!
Pericolo di morte per scossa elettrica!
- L’impianto elettrico (230 V/115 V) deve essere collegato e scollegato solo da un elettricista specializzato o un elettricista specializzato in attività definite.
- Effettuare il controllo di sicurezza ai sensi della norma EN 60335-1 appendice A.
Il controllo di sicurezza per dispositivi è costituito dalle seguenti parti:
- Controllo dei conduttori di protezione con corrente di prova 10 A
- Controllo della resistenza d’isolamento (controllo alta tensione) con 1000 VAC
A tale scopo è necessario utilizzare un tester adeguato a questa norma.
Svolgimento del controllo
- Collegare il cavo di alimentazione con la spina di rete al trasformatore.
- Inserire la spina di rete nel tester.
- Avviare il controllo sul tester.
- Controllare con la sonda tutte le parti metalliche collegate al conduttore di protezione, una dopo l’altra.
Tra la linea PE del cavo di rete e quella della parte metallica a contatto con la sonda viene controllato il collegamento a bassa resistenza elettrica. Mettere a contatto con la sonda almeno i seguenti elementi da controllare:
- Gli angoli metallici del trasformatore
- L’allacciamento PE sul lato secondario del trasformatore (morsetto)
- Guida di scorrimento (parte nuda non anodizzata)
- Connettore piatto per la messa a terra del trasformatore
- Secondo connettore piatto opzionale per la messa a terra della copertura dell’unità motrice
Tutti i collegamenti dei conduttori di protezione devono avere una resistenza inferiore a 0,1 Ω.
- Infine, avviare il controllo della resistenza d’isolamento (controllo alta tensione) sul tester.
Gli attuatori devono essere messi in funzione soltanto dopo aver superato il controllo di sicurezza. Il risultato del controllo di sicurezza deve essere documentato in modo chiaro, insieme al numero di serie dell’attuatore. Successivamente al controllo di sicurezza, non scollegare più il connettore piatto della messa a terra dalla guida di scorrimento.
- Effettuare il test di produzione come descritto nel piano di collegamento “Porte scorrevoli automatiche DCU1-NT/DCU1-2M-NT”.
6.1 Scollegamento dei cavi
Lo scollegamento dei cavi facilita il montaggio della guida di scorrimento sul posto.
- Scollegare il cavo dell’accumulatore dall’unità di controllo e proteggerlo per il trasporto.
- Scollegare il cavo del blocco della cinghia dentata dall’unità di controllo e proteggerlo per il trasporto.
- Scollegare il cavo del trasformatore dal morsetto del trasformatore e proteggerlo per il trasporto.
7. Preparativi per il montaggio
Nella fase preparatoria, l’attuatore viene predisposto per il successivo montaggio. Per l’esecuzione dei preparativi per il montaggio fa testo il disegno attuale dell’attuatore. Tutti i componenti devono essere individuati e montati secondo il disegno dell’attuatore.
7.1 Lavorazione della copertura dell’unità motrice per il blocco della cinghia dentata (optional)
Il blocco della cinghia dentata è dotato di un perno di blocco che permette di sbloccare e bloccare manualmente la cinghia. Per questo perno di blocco è necessario praticare un foro nella copertura dell’unità motrice, come indicato nel seguente schizzo.
È necessario controllare la posizione del foro in loco. Si possono avere piccole differenze a seconda della posizione dei componenti dell’attuatore. Per cui, una volta che l’esatta posizione del blocco della cinghia dentata è nota, GEZE suggerisce di praticare il foro direttamente in cantiere. Le quote relative alla misura C sono riportate nel disegno di lavorazione della copertura dell’unità motrice.
- Praticare il foro con un diametro di 20 mm.
- Sbavare il foro.
7.2 Montaggio degli elementi di aggancio
7.2.1 Montaggio dell’elemento di aggancio per la copertura dell'unità motrice
- Spingere l’elemento di aggancio (1) nel canale di avvitamento superiore o inferiore della copertura dell’unità motrice (2).
- Fissare l’elemento di aggancio (1) a destra e a sinistra con 2 viti (coppia di serraggio max. 1,5 Nm) a ca. 50 mm di distanza dall’estremità della copertura.
- Agganciare le funi (di gomma) (3) sugli elementi di aggancio (1) già montati della copertura dell’unità motrice.
7.2.2 Montaggio dell’elemento di aggancio per le piastre laterali
- Avvitare l’elemento di aggancio (2) con la vite a testa svasata (3) nelle piastre laterali (1) a sinistra e a destra (coppia di serraggio 1,5 Nm).
7.3 Montaggio della messa a terra della copertura dell’unità motrice
- All’estremità sinistra della copertura dell’unità motrice (1), inserire il perno di supporto della messa a terra della copertura (2) a filo nella scanalatura della copertura (1) (ca. 30 mm).
7.4 Montaggio delle piastre laterali
- Se tra la guida di scorrimento e la parete laterale è presente poco spazio, premontare le piastre laterali.
- Inserire la guarnizione a spazzola (2) nella guida di scorrimento.
- Avvitare le piastre laterali (3) a sinistra e a destra sulla guida di scorrimento (1) con 3 viti (coppia di serraggio 5 Nm).