Résolution des pannes
AVERTISSEMENT ! Danger de mort par électrocution !
Seul un électricien qualifié ou un électricien spécialisé pour les activités définies est habilité à effectuer la connexion et la déconnexion de l'installation électrique (230 V/115 V).
- Effectuer le branchement au secteur et le contrôle du conducteur de protection selon VDE 0100, partie 600.
PRUDENCE ! Risque de blessure lorsque l'entraînement est ouvert !
Les pièces en rotation peuvent pincer, saisir et tirer les cheveux, vêtements, câbles, etc.
- Lors des travaux sur l'entraînement ouvert, faire attention aux pièces tournantes.
ATTENTION ! Danger de blessure par choc et écrasement !
- Veiller à ce que les vantaux de porte ne puissent pas être déplacés par inadvertance.
- Débrancher l’accumulateur.
8.1 Pannes mécaniques
| Cause | Action |
|---|---|
| Rail tordu |
|
| Vantaux de porte difficiles à déplacer |
|
| Chariot coincé ou défectueux, forte usure des galets |
|
| Courroie crantée cassée |
|
| Elément défectueux |
|
8.1.1 Contrôler les vantaux de porte
- Retirer le vantail mobile de la courroie crantée au niveau de l'entraînement.
- Contrôler que les vantaux de porte se déplacent facilement.
Si les vantaux de porte se déplacent facilement :
- Contrôler le motoréducteur et le remplacer si nécessaire.
8.1.2 Remplacer les chariots doubles
AVERTISSEMENT ! Risque de blessure en cas de chute du vantail !
- Toujours remplacer les chariots successivement - ne jamais les desserrer simultanément.
- Sécuriser le vantail mobile contre les chutes et décharger le chariot.
- Le cas échéant, détacher l'entraîneur du chariot.
- Desserrer la vis (1) du contre-galet.
- Desserrer 2 vis (2).
- Retirer le chariot.
- Installer le nouveau chariot et le monter avec 2 vis (2) sur le vantail. Couple 15 Nm.
- Régler le contre-galet (voir chapitre 5.7.2) et serrer les vis (1). Couple 30 Nm.
8.1.3 Remplacer les chariots doubles (Suite)
AVERTISSEMENT ! Risque de blessure en cas de chute du vantail !
- Toujours remplacer les chariots successivement - ne jamais les desserrer simultanément.
- Sécuriser le vantail mobile contre les chutes et décharger le chariot.
- Desserrer la vis (1) du contre-galet.
- Desserrer légèrement les vis (2).
- Remplacer le chariot (3). Couple 30 Nm.
- Remplacer le chariot (4). Couple 30 Nm.
- Resserrer les vis (2). Couple 15 Nm.
- Régler à nouveau le contre-galet (1) et serrer (voir chapitre 5.7.2). Couple 30 Nm.
- Vérifier et ajuster le comportement du chariot le cas échéant.
8.1.4 Remplacer les brosses des chariots doubles
- Veiller à ce que les vantaux de porte ne puissent pas tomber.
- Si nécessaire décrocher et basculer le vantail.
- Sortir les brosses (1) du support de rouleaux (3).
- Nettoyer les rouleaux (2) et placer de nouvelles brosses.
- Replacer le vantail de porte et le régler.
- Régler le contre-galet (4) (voir chapitre 5.7.2) et serrer les vis. Couple 30 Nm.
8.1.5 Remplacer les brosses des chariots simples
AVERTISSEMENT ! Risque de blessure en cas de chute du vantail !
- Toujours remplacer les chariots successivement - ne jamais les desserrer simultanément.
- Sécuriser le vantail mobile contre les chutes et décharger le chariot.
- Le cas échéant, détacher l'entraîneur du chariot.
- Desserrer la vis (1) du boulon de sécurité.
- Desserrer 2 vis (2).
- Retirer le chariot.
- Installer le nouveau chariot et le monter avec 2 vis (2) sur le vantail. Couple 15 Nm.
- Régler le boulon de sécurité (voir chapitre 5.7.1) et serrer les vis (1). Couple 11 Nm.
8.1.6 Remplacer le chariot simple
AVERTISSEMENT ! Risque de blessure en cas de chute du vantail !
- Toujours remplacer les chariots successivement - ne jamais les desserrer simultanément.
- Veiller à ce que les vantaux mobiles ne puissent pas tomber.
- Le cas échéant, détacher l'entraîneur du chariot.
- Desserrer les vis (1).
- Extraire latéralement la cornière de support (2) et le chariot.
- Remplacer le chariot et le remonter.
- Régler le parallélisme et la hauteur des vantaux mobiles (voir chapitre 5.7.1).
- Serrer à fond les vis (1). Couple 30 Nm.
8.1.7 Remplacer les brosses des chariots simples
- Veiller à ce que les vantaux de porte ne puissent pas tomber.
- Si nécessaire démonter le chariot.
- Extraire la brosse (3) de la cornière de support (1).
- Nettoyer le galet (2) et placer une nouvelle brosse.
- Remonter les chariots à roulettes dans l'ordre inverse.
- Régler le boulon de sécurité (4) (voir chapitre 5.7.1) et serrer les vis. Couple 11 Nm.
8.2 Pannes électriques
- Instructions de lecture et liste des messages d'erreur, voir plan de raccordement.
8.2.1 Remplacer le fusible dans le transformateur
DANGER ! Danger de mort par électrocution !
Si l’interrupteur principal du transformateur est actionné, il y a toujours de la tension sur le fusible, car il est en amont de l’interrupteur principal.
La tension secteur de 230 V doit être débranchée du secteur avant le fusible.
- Couper l'installation du réseau 230 V fourni par le client avant d'enlever le recouvrement de la carte à circuits imprimés (1) et la sécuriser pour éviter tout risque de remise en marche.
- Consulter le plan de raccordement pour connaître la valeur des fusibles.
- Insérer un tournevis approprié dans l'ouverture du recouvrement de la carte à circuits imprimés (1) au-dessus du commutateur.
- Pousser prudemment vers le haut la paroi frontale du recouvrement de la carte à circuits imprimés avec la pointe du tournevis. La fermeture à ressort se défait.
- Retirer le recouvrement de la carte à circuits imprimés (1).
- Tirer le porte-fusible vers l'avant et remplacer le fusible défectueux.
- Enficher le porte-fusible.
- Ne pas coincer le câble lors du placement du capot.
- Installer le recouvrement de la carte à circuits imprimés (1) et l'encliqueter.
Plaque signalétique de la motorisation
Uniquement applicable en Allemagne et dans la zone de validité DIN 18650.
- Compléter le code de classification sur la plaque signalétique.
Exemple de données
GEZE GmbH
Reinhold-Vöster-Str. 21-29
DE-71229 Leonberg
ECdrive T2
Date de fabrication: 07/2021
Usage: Dry areas only (Zones sèches uniquement)
Conditions:
50 °C / -15 °C
DIN18650-1:2010-06
Code de classification
2 | 3 | 2 | 0 | _ _ _ | 0 | _ _ _ _ | 2
Données électriques
Input: 230 V ~ 50 Hz 0.65 A
Output: 24 V = 1 A
Type: Automatisme de portes coulissantes
IP: IP20
Légende des catégories
Dispositifs de sécurité sur l’entraînement (cinquième chiffre)
- Limitation de la force
- Raccordement aux systèmes de sécurité externes, qui sont validés par le fabricant de l’entraînement
- Fonctionnement low-energy
Remarque : Il faut saisir plusieurs catégories.
Sécurité du système de porte automatique - exécution/montage (septième chiffre)
- aucun dispositif de sécurité
- avec des distances de sécurité suffisantes
- avec une protection contre l'écrasement, le cisaillement et l'entraînement des doigts
- avec une unité de ferrure ouvrant à la française intégrée
- avec des dispositifs de protection à sensors
Remarque : Il faut saisir plusieurs catégories.
Contrôle de l’installation montée
10.1 Mesures de protection pour éviter ou sécuriser les zones de danger
- Contrôler la mise à la terre de protection à toutes les parties métalliques accessibles.
- Exécuter une analyse de sécurité (analyse de danger).
- Contrôler le fonctionnement des sensors de sécurité et détecteur de mouvement.
Liste de contrôle du montage ECdrive T2
| N° | Contrôle | chapitre | page | Terminé |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tous les câbles pour le montage de l’ECdrive T2 sont-ils posés correctement ? | – | – | |
| 2 | Rail monté ? | 5.4 | 10 | |
| 3 | Guide au sol/guide au sol continu monté ? | 5.6 | 11 | |
| 4 | Vantail avec chariots simples monté ? | 5.7.1 | 13 | |
| 5 | Vantail avec chariots doubles monté ? | 5.7.2 | 15 | |
| 6 | Composants de l’entraînement montés ? | 5.8 | 19 | |
| 7 | Courroie crantée montée ? | 5.8.2 | 20 | |
| 8 | Position de fermeture pour l’installation à 2 vantaux réglée ? | 5.8.4 | 21 | |
| 9 | Supports de modules à gauche et à droite raccordés électriquement ? | 6.1 | 24 | |
| 10 | Verrouillage de la courroie crantée (option) et commande connecté ? | 5.8.9 | 23 | |
| 11 | Dispositifs de sécurité montés ? | 6.3 | 29 | |
| 12 | Commutateurs/boutons-poussoirs montés ? | 6.4 | 29 | |
| 13 | Programmateur de fonctions monté ? | 6.4 | 29 | |
| 14 | Terre du transformateur montée ? | 5.8.10 | 23 | |
| 15 | Raccordements à la terre établis ? | – | – | |
| 16 | Raccordement 230 V établi ? | 6.1 | 24 | |
| 17 | Mise à la terre du capot raccordée ? | 6.2.5 | 28 | |
| 18 | Support de capot monté ? | 6.2.2 | 26 | |
| 19 | Sécurité de capot montée ? | 6.2.4 | 27 | |
| 20 | Dispositifs de sécurité montés ? | 6.3 | 29 | |
| 21 | Commutateurs et boutons-poussoirs supplémentaires montés ? | 6.4 | 29 | |
| 23 | Analyse de sécurité effectuée ? | – | – | |
| 24 | Écarts de l’installation vérifiés selon l’analyse de sécurité ? | – | – | |
| 25 | Tous les composants sont-ils montés conformément aux instructions suivantes ? | – | – | |
| 26 | Instruction de prémontage ECdrive T2 | – | – | |
| 27 | Instructions de montage ECdrive T2 - poutre et partie fixe latérale | – | – | |
| 28 | Instruction de prémontage et notice de montage GCtherm - imposte | – | – | |
| 29 | Instruction de prémontage système de profilé vantail et partie fixe latérale | – | – | |
| 30 | Plaque signalétique du système de porte coulissante complétée ? | – | – |
Remarques :
Uniquement applicable pour l’Allemagne et dans la zone de validité DIN 18650.
La plaque signalétique doit uniquement être placée sur le système de porte coulissante si le montage a été vérifié selon les spécifications de GEZE ainsi qu’à l'aide de la liste de contrôle pour vérifier la mise en oeuvre correcte.