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10 Diagnose und Fehlersuche
ED 100 und ED 250 Antriebe entsprechen einem hohen Sicherheitsstandard und allen notwendigen technischen Regeln und Anforderungen. Interne sowie durch den Antrieb verwaltete externe Sicherheitsschaltkreise werden zyklisch überwacht.
Während des Betriebs der Geräte können Situationen auftreten, die zu einer Fehlermeldung führen. Der Antrieb versucht die Ursache zu ermitteln und dementsprechend zu reagieren. Die Reaktion erfolgt je nach Schwere der Ursache und reicht von einer Information bis zum Abschalten der Automatikfunktion des Antriebs. In diesem Fall schaltet der Antrieb in den Notbetrieb und fungiert als Türschließer. Die Tür kann manuell begangen werden.
Informationen "In" und Fehlermeldungen "E0" ... "E9" werden an der Anzeige der Bedienerschnittstelle und der roten LED am internen Programmschalter ausgegeben.
Die Ausgabe an der LED erfolgt kodiert und kann der Fehlertabelle entnommen werden. Fehlermeldungen "E0" ... "E9" werden im Fehlerspeicher abgelegt und können an der Anzeige der Bedienschnittstelle oder mit dem Handheld ausgelesen werden.
Eine aktuell anliegende Fehlerinformation belegt immer den Fehlermeldungsspeicherplatz E0. Durch einen weiteren Fehler oder durch dessen Quittierung wird er in den Fehlermeldungsspeicherplatz E1 verschoben. Maximal 9 Fehler können so in den Fehlerspeichern E1 – E9 gespeichert werden. Gleiche Fehlermeldungen, die nacheinander auftreten, werden nicht erneut gespeichert.
Zum Aufrufen der Fehlermeldungen E0 ... E9 kurz drücken.
10.1 Umgang mit Informationen "In"
Informationen dienen der Servicefreundlichkeit des Antriebs und weisen sowohl auf fehlerhafte Zustände wie auch auf Betriebszustände hin, die den Automatikbetrieb des Antriebs unterdrücken.
Beispiele:
- In 08: Not-Aus ist gedrückt, der Antrieb führt keine Automatikfunktionen aus.
- In 01: Eine Blockierung wurde erkannt, der Antrieb arbeitet weiter.
Eine Information kann bei wiederholtem Auftreten in eine Fehlermeldung umgeleitet werden.
10.2 Umgang mit Fehlermeldungen "E0" ... "E9"
Fehlermeldungen deuten auf einen Hardwaredefekt hin. Aber auch Montagefehler und manuelle Bedienung während Sicherheitstests können Fehlermeldungen verursachen, und das System schaltet in den Notbetrieb.
Reset-Möglichkeiten:
- Programmschalter: Umschalten in "Aus" oder zurücksetzen durch Drücken der Reset-Taste der Bedienschnittstelle bei geöffneter Verkleidung.
- Netzreset: Ausschalten des Netzschalters. Wieder einschalten nach 10 Sekunden.
Vor der Quittierung einer Fehlermeldung sollte stets die Analyse und Beseitigung der Ursache stehen. Die nachfolgende Tabelle dient als Hilfestellung.
Störungsbehebungstabelle
| Störung | Mögliche Ursache | Abhilfe |
|---|---|---|
| Tür kann nur manuell begangen werden oder die Tür öffnet nicht automatisch, nachdem ein Öffnungsimpuls gegeben wurde. | Prüfung der grünen LED. Leuchtet die grüne LED nicht, besteht ein Problem mit der Spannungsversorgung. |
Netzschalter muss eingeschaltet sein. Die Netzspannungsversorgung muss geprüft und ggf. wiederhergestellt werden. Liegt Netzspannung an, aber es stehen keine 24 V DC zur Verfügung, muss das Netzteil getauscht werden. |
| Prüfung der roten LED. Wenn die rote LED am Netzschalter blinkt, hat die Steuerung einen Fehler festgestellt und der Notbetrieb ist aktiviert. | Die Fehlerbehebung ist in der Liste "Informationen und Fehlermeldungen" beschrieben. | |
| Der Programmschalter befindet sich in der Stellung "Aus" oder "Ausgang". | Programmschalter in die Stellung "Automatik" oder "Dauerauf" stellen. | |
| Es liegt ein Signal vom Sicherheitssensor an der Bandseite an, und dieser verhindert das Öffnen. | Die Signale der Sicherheitssensoren werden zur Diagnose direkt mit den 2 Dezimalpunkten der LED Anzeige an der Bedienschnittstelle angezeigt. Bei Erfassung leuchtet der jeweilige Dezimalpunkt. Die Verdrahtung und Funktion des Sensors müssen geprüft werden. Wenn die LED oben links blinkt, ist die Wandausblendung aktiv. Es liegt kein Fehler vor. |
|
| Während der Installation: Die Tür kann nur sehr schwer manuell geöffnet werden, und die Schließfahrt erfolgt mit hoher Geschwindigkeit. | Der Stecker der Bremsschaltung ist in der falschen Position. | Der Stecker muss je nach verwendetem Gestänge positioniert werden. (Siehe Montageanleitung Seite 23, Punkt 5.11) |
| Die Lernfahrt kann nicht gestartet werden. | Der Programmschalter ist in der falschen Position. | Programmschalter in Position AUS schalten. |
| Das Signal "Abschaltung Antriebsfunktion" (4/4a) ist aktiv. | Verdrahtung des Rauchmelder oder Stopp-Signal an 4/4a prüfen. | |
| Der interne/externe Programmschalter funktioniert nicht oder nur fehlerhaft. | Der Parameter "Programmschalterart" ist falsch eingestellt. | Der verwendete Typ muss als Parameter "Programmschalterart" korrekt eingestellt sein. |
| Das Kabel des internen Programmschalters ist nicht aufgesteckt. | Kabel prüfen und ggf. aufstecken. | |
| Anschlussfehler oder Schalterdefekt. | Die Verdrahtung und Funktion des Schalters müssen geprüft werden. | |
| Die Tür öffnet automatisch, schließt aber erst nach langer Zeit oder gar nicht. | Der Parameter "Offenhaltezeit" ist zu lange eingestellt. | Offenhaltezeit reduzieren. |
| Der Programmschalter ist in der Position "Dauerauf". | Programmschalter umstellen. | |
| Es liegt ein Signal vom Sicherheitssensor an der Bandgegenseite an, das das Schließen verhindert. | Die Signale der Sicherheitssensoren werden zur Diagnose direkt mit den 2 Dezimalpunkten der LED Anzeige an der Bedienschnittstelle angezeigt. Bei Erfassung leuchtet der jeweilige Dezimalpunkt. Verdrahtung und Funktion des Sensors prüfen. |
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| Es liegt ein Signal von einem angeschlossenen Impulsgeber an, das das Schließen verhindert. | Die Verdrahtung der angeschlossenen Impulsgeber muss geprüft werden. Es ist in allen Fällen ein Schließerkontakt zu verwenden. Der Signaleingang 57/57a darf mit einer Fremdspannung betrieben werden. Zur Lokalisierung des Fehlers sind die Signalleitungen 35, 57, 42 und 41 der Reihe nach zu entfernen. |
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| Die Fahrgeschwindigkeiten weichen stark von den eingestellten Parametern ab. | Die Lernfahrt wurde bei warmem Motor durchgeführt, und das Türflügelgewicht wurde dadurch falsch ermittelt. | Lernfahrt bei kaltem Motor erneut durchführen. |